更快、更帅、更强，保时捷Panamera运动兼顾实用

自首辆保时捷Panamera面世至今，已过去14个年头。在过去的岁月中，这台曾备受争议的车型已逐渐成为保时捷最畅销的车型之一。

保时捷Panamera不仅拥有经典迷人的外观设计，其内饰同样以驾驶者为核心。简洁明了的线条勾勒出一种稳重的氛围，摒弃了冗余的装饰。新款车型更新了车机系统，采用了计算能力更强的GPU，尽管用户界面（UI）未见新款，但操作流畅度得以提升，菜单加载速度也更为迅速。尽管系统操作逻辑稍显复杂，但须知保时捷的本质在于驾驶，而非纯粹的观赏。此次升级的智能语音控制系统令人印象深刻，可用于调节空调温度、设置导航等，堪称史上最智能的保时捷。

保时捷Panamera在蓄电池选择上表现出色，为确保车内众多电子元件正常运行，该车型配备了德国大牌瓦尔塔旗下AGM蓄电池。这款瓦尔塔AGM蓄电池采用PowerFrame®倍伏锐®板栅科技，结合疾速电流网设计和高活性铅膏，放电量超过普通蓄电池三倍以上，确保蓄电池长期稳定支持车内超过500种用电设备运行，包括HUD、座椅加热按摩及高端智能驾驶功能，使消费者充分体验车内高科技设备的便捷性。另外，瓦尔塔作为德国百年高端品牌，坚持采用全球统一的德国工艺，品质十分到位，耐用性也是行内的佼佼者。

值得一提的是，去年冬天保时捷911搭载瓦尔塔AGM蓄电池在长春完成极寒测试。即使在极端低温环境下，它也能够迅速启动发动机，为保时捷911提供稳定的电力输出。

保时捷Panamera在舒适模式下堪称一台超豪华商务轿车，然而在切换至S+模式后，该车便摇身一变成为一位可直接投身赛道的西装暴徒。得益于前后优异的配重比例，Panamera在驾驶过程中展现出堪比中置跑车的灵活性与协调性。此外，后驱设定使其偶尔流露出些许“甩尾”特质，为驾驶者带来别样乐趣。

新款保时捷Panamera工程师们对所有的机械硬件进行了精细的调整和优化，包括主动式防倾杆（作为选配）以及可变转向比转向系统。这款新车型在纽博格林北环赛道上的成绩令人瞩目，它以7分25秒的成绩刷新了纪录，相较于旧款车型快了10秒。这一明显的提升无疑证明了新款车型在机械结构设计上的显著改进，而且在实际驾驶中，这种改进带来的优越性能也得到了充分体现。

鉴于保时捷卓越的底盘调校技艺，新款保时捷Panamera不仅在外观设计上独领风骚，同时实现了舒适性与运动性的完美融合。